现代学徒制是通过学校、企业深度合作，教师、师傅联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。 2015年，教育部遴选165家单位作为首批现代学徒制试点单位和行业试点牵头单位，我省于2016年遴选出包括通州中专在内的26家单位开展首批现代学徒制试点。经过两年多的实践，现代学徒制究竟取得了怎么样的成效？今天让我们一起走进通州中专现代学徒班。
南通江华机械有限公司是一家集研发设计、制造于一体的江苏省高新技术企业，为包括宝马汽车在内100多家汽车发动机厂商生产各种型号的皮带轮。2016年企业与通州中专试点开展数控技术应用省现代学徒制试点专业。
记者在该企业生产车间看到，首批25名学生已走上了顶岗实习的工作岗位。企业机加工生产主管陈宏亮表示，学徒们来了之后会分配到不同的岗位，有冲压的、有悬压的、有机加工的。我这批主要是数控专业的员工，三个月的实习，主要是在这边的宝马线上实习，我这边有四个岗位给他们实习，每个岗位都会安排对应的师傅，辅助他去完成生产。
一个皮带轮的加工需经过冲床、落料、悬压机、铲旋工艺、机加工、旋齿工艺等20多道工序。学生在三年的时间里会在每一个工作岗位实训。通州中专现代学徒制数控技术应用专业学生易楠告诉我们，第一次就会很紧张，然后就会加反，加反就会造成撞刀的事故，当时很紧张、也很慌，师傅就安慰没事的，这只是一个小事故，就请调试员过来调一下，然后会让我继续去做。陈宏亮介绍说，从最基本的外观怎么看，换刀怎么换，测量怎么测量，手把手地教，一开始学生先看一两天，看老师傅是怎么操作的，然后由老师傅辅助他去完成生产，当然生产过程中会有一定的报废率，但这对新员工来说，企业是能承担的。
宝马汽车的皮带轮要求高度偏差不能超过0.06毫米，内径尺寸误差不能超过0.063毫米，如何才能保证生产出合格的产品呢！师傅总结出七字真言，那就是“一摸二看三测量”。陈宏亮表示，不单单对尺寸的要求很高，对外观的要求同样很高，外观容不得除了金属本色以外的任何磕碰。所以我们培训员工都会让他们用戴手套的手，去触摸它，看看有没有毛刺，然后用眼睛看，最终用检测仪器去测，这工件尺寸到底合不合格。这是公司一代代人传下来的，尤其是我们做机械零部件加工的，我们也是师傅传过来的，他们相当于是我们的小徒弟，我们作为师傅也会这样一步步传承下去的。
经过数次失败总结，师傅手把手地教导，易楠如今已能独立生产出符合宝马公司要求的皮带轮。易楠表示，刚开始没有对我们有任务量的要求，你能做多少个就做多少个，慢慢做做得好就行了，刚开始有一次两次失误以后，慢慢地慢慢地吸取了教训以后，做出了很完美的工件，那个心里面都有一种成就感。
江华机械与通州中专的校企合作已有三十多年历史，而此次现代学徒制试点工作，双方更加格外重视，成立了由校长、总经理、副校长、人事部长、系部主任和生产主管组成的工作领导小组。企业还选拔出了6名经验丰富的工程师担任企业导师，与学校一起制定人才培养方案，构建岗课融通的现代学徒制课程体系，专门负责对接首批20名学徒的企业日常教学工作。南通江华机械有限公司总经理曹进表示，这批学生锻炼三到五年的话，根据个人的发展，我们会分别安排在质量控制、设备管理、数控调试以及数控工艺这些岗位，甚至我们会根据他的管理水平，安排到班组长岗位，车间管理或者生产管理岗位。
在省级现代学徒制试点工作经验基础上，通州中专现代制造专业、汽修运用与维修专业先后被确定为南通市试点专业。在校园里就建有一汽大众南通大生集团、一汽大众南通丰田4S店，学生实操课程全部进入企业完成，开启了引企入校、校企一体的办学模式。
在现场，企业汽车维修师傅正在对一辆严重进水的汽车进行维修，这对于通州中专汽修专业教师耿进洋也是第一次碰到，这么好的现场学习机会他怎么会放呢？“我们车子进水之后，一般我们是怎么处理的呢？车子进厂之后，一般会把座椅、地毯全部拆光，然后把地毯拿出来晒干，然后把插头再处理一下......”
耿进洋表示，在这里，我这时讲一个点火器，火花塞为什么换，什么时候换，我可以直接对着实物讲，学生的学习效果将更加直观，而对我学习来说，我到企业来，我也得到了锻炼，跟以前的理论知识，跟同学教学、跟企业师傅交流，我对车辆的检测、维修、排故等等一系列，比以前也能学到很多东西。
通州中专立足现代学徒制本土化的实践研究，探索形成现代学徒制本土化的操作经验，形成了工学结合、分段培养，项目教学、双场合一的多渠道人才培养模式，落实校企“双主体”育人，目前已在数控、制造、汽修、家纺设计、电子商务、服装等骨干专业开展现代学徒制试点实践。
通州中专副校长季春雷表示，通过校企深度合作，着力开发可转移的技能，来培养学生在一种职业中的全部能力，进而推进技术技能人才培养模式改革，有力促进学生全面发展，同时也有效提高了学校专业设置与南通、通州本地区产业的契合度，提升了职业院校人才培养质量和专业服务产业能力。
